Оборудование для производства кирпича ООО ВОГЕАН Строительство заводов по производству кирпича
Основная деятельность нашего предприятия: строительство заводов, производство оборудования, технологических линий и станков
по производству: кирпича, блока, тротуарной плитки, бордюров и других строительных материалов (вибропрессования и гиперпрессования),
а так же силикатного кирпича (с автоклавной обработкой) и керамического кирпича (с обжигом).

Фото продукции









Автомобиль на весах


Автомобильные весы для определения веса автомобилей можно классифицировать по двум признакам.  По типу взвешивающего устройства весы подразделяются на: механические, электронные, электромеханические, гидравлические, пневматические и другие. Наибольшее распространение получили электронные и механические весы. По конструктивному признаку весы делятся на: весы, предназначенные для взвешивания всего автомобиля целиком и весы для поэлементного взвешивания.

Первые, как правило, используются для стационарного взвешивания. Погрешность взвешивания на них не превышает 0,1%. что делает возможным применение автомобильных весов для коммерческого взвешивания. Вторые помимо стационарного взвешивания используются для взвешивания в движении, их точность в последнем случае будет ниже, а значит, они могут применяться только для оценки массы автомобиля. Их можно применять для контроля осевой нагрузки автомобилей. Рассмотрим принцип устройства механических и электронных весов, особенности их монтажа и поверки.

Механические весы

В России наиболее распространены механические автомобильные весы.

В советское время армавирский завод "Весоизмеритель" при отсутствии предложения электронных весов производил их до двухсот в день. Кроме этого, у механики были и есть свои преимущества. Они работают в широком диапазоне температур, при этом погрешность взвешивания составляет 1/4000. Сейчас выпускаются около десятка весов в месяц и в основном под конкретный заказ. Первая причина тому - высокая стоимость монтажных работ, сопоставимая со стоимостью электронных весов. Вторая - невозможность автоматизации процесса взвешивания и документирования его результатов. Цикл взвешивания на электронных весах длится не более 10 секунд, после чего результат в численном виде может быть передан в базу данных, установленную на компьютере. В случае же работы с механическими весами требуется участие человека, который должен оценить и записать результат взвешивания в тетрадь или внести его в базу данных компьютера, что не исключает махинаций.

Сегодня предпринимаются усилия, в том числе и разработчиками весов, чтобы исправить последний недостаток механических весов.

Способ автоматизации механических весов, предлагаемый производителем весов, более надежен, но пугает потребителя своей сложностью. Суть его состоит в следующем. На оси циферблатного указателя закреплен диск из прозрачного полистирола с нанесенной кодовой маской, состоящей из одиннадцати концентрических кодовых дорожек. Они образованы прозрачными и непрозрачными для ИК-излучения участками. Кодовая маска является отображением циклического кода Грея. При повороте диска кодовая комбинация из темных и светлых участков, которую можно обнаружить вдоль радиуса, изменяется и считывается с помощью фотодатчиков. Затем код расшифровывается и передается в ЭВМ.

На рынке можно встретить и другое решение - "модернизация механических весов". В тягу механических весов встраивается датчик веса. Если раньше такой способ "модернизации" применяли многие именитые фирмы, то теперь от этого отказываются. Причина в том, что погрешность взвешивания механических весов со временем увеличивается из-за стачивания острых призм. Встройка датчика с характерной для него (и порой достигающей значительной величины) погрешностью измерений просто выводит "модернизированные" весы в разряд оценочных.

Ведущими производителями электронных весов предлагается модернизация механических весов иного рода. Она предполагает достраивание фундамента весов так, чтобы платформа опиралась на тензодатчики. Погрешность взвешивания в этом случае может даже снизиться, если инженерный расчет произведен грамотно. Заказчик таким образом экономит на стоимости платформы и ее доставки. Подобную модернизацию могут осуществлять и фирмы, не имеющие своей производственной базы.

Весы для статического взвешивания. Два типа платформы.

Самый распространенный тип электронных автомобильных весов - весы для статического взвешивания. Автомобиль помещается на платформу весов полностью. Измерение производится при условии полной остановки автомобиля на платформе весов. Статистика показывает, что время измерения массы автомобиля на таких весах занимает всего 10-15 секунд. Класс точности таких весов - третий, что позволяет производить коммерческое взвешивание автотранспорта.

Наиболее часто встречаются многосекционные весы автомобильные. Их грузоприемная платформа состоит из нескольких секций, скрепленных между собой. По углам платформы и в точках соединения секций установлены датчики.

Другой разновидностью весов для стационарного взвешивания являются односекционные весы. В этих весах, как правило, используются четыре датчика, расположенные по углам платформы. Для обеспечения хороших метрологических характеристик платформа должна быть жесткой и не прогибаться. Это позволяет не изготавливать специальный заливной фундамент, а производить монтаж на стандартные бетонные плиты.

В обоих типах весов датчики не скреплены жестко с платформой во избежание касательных нагрузок, способных привести к разрушению датчика. Схема работы таких весов следующая. Сигналы, поступающие от датчиков, передаются в соединительный короб, один для всех датчиков, где и обрабатываются. Далее сигнал передается; в блок индикации и управления весами, где из аналогового преобразуется в цифровой и далее по стандартным интерфейсам может быть передан в компьютер.

Датчик - сердце весов.

Высота платформы весов зависит от конструкции узла встройки тензодатчика. На рынке можно встретить весы с высотой платформы 300-350 мм. Фирмы - производители весов применяют в основном собственные датчики.

Большинство производителей указывают в своих проспектах класс защиты датчиков IP-67 и даже IP-68. Делать далеко идущие выводы из этого о качестве оборудования все же не стоит, поскольку часто цифры, обозначающие класс защиты, выполняют рекламную функцию.

Датчики большинства производителей нормируются в диапазоне температур от минус 30 до плюс 30 градусов Цельсия способом термокомпенсации - с помощью терморезисторов. Для работы тензодатчиков в более широком диапазоне температур применяются более сложные решения.

Платформа.

Большинство производителей используют платформу из окрашенной конструкционной стали. Со временем платформа покрывается ржавчиной, но это редко приводит к поломке весов. Фирма "Метра" может поставить весы с полностью оцинкованными платформами, что предотвращает коррозию, но увеличивает стоимость весов примерно на 10%.

Установка весов.

Первым этапом установки автомобильных весов является изготовление фундамента. Фундамент электронных весов представляет собой железобетонное корыто. На площади, где будет помещена платформа весов, толщина бетонного слоя составляет 30-40 см. В местах, где будут установлены весовые датчики, ставятся столбы, уходящие на глубину промерзания грунта зимой, что предотвращает проседание платформы со временем. Пандусы для въезда автомобиля на весовую платформу выполняются также из железобетона. Под слоем бетона располагают слои песка и гравия согласно изыскательским работам, проведенным на месте монтажа. Процедура установки фундамента занимает примерно 6 недель. За это время происходит сборка фундамента и застывание бетона.

В ряде случаев применяют также фундаменты из железобетонных плит, что выполняется с существенно меньшими временными затратами.

Белгородская компания ООО «Центр развития» строит, реконструирует и модернизирует автомобильные весы от ведущих производителей.

Доставка весов.

Доставка весовых платформ на место монтажа осуществляется автотранспортом или по железной дороге. Многосекционные весы транспортировать легче, поскольку длина модулей весом 2.5-3 тонны составляет от 5 до 8 метров. Односекционные весы транспортируются на автомобилях лишь на небольшие расстояния на специализированном транспорте, а на большие расстояния - по железной дороге.

Калибровка и поверка весов.

После того как платформы весов доставлены к месту монтажа, начинается их сборка. Датчики устанавливаются на специальные закладные элементы, которые закреплены в фундаменте. Секции зацепляются одна за другую и опускаются на датчики. Проводятся монтаж электрооборудования, подключение к терминалу. Терминал весов может находиться в отдельно стоящем отапливаемом помещении и быть удален от платформы на расстояние до десятков метров в зависимости от интерфейса соединения. Устанавливаются также специальные аксессуары - светофоры, оборудование автоматической идентификации и прочее.

После этих операций исполнитель проводит процедуру калибровки автомобильных весов при помощи эталонных грузов-чушек или специальных весоповеряющих машин. После процедуры калибровки выполняется поверка весов в присутствии государственного поверителя. В дальнейшем, в процессе эксплуатации, весы, предназначенные для коммерческого взвешивания, должны проходить процедуру поверки раз в год.

ООО "Центр развития" - весы вагонные, весы автомобильные, монтаж, реконструкция, модернизация. www.cr-bel.ru






Версия для печати  Версия для печати


 


Энциклопедия по бетону Все о бетоне и его свойства Применение бетона в стройиндустрии Строительное оборудование Бетонные работы Все о кирпиче Все о цементе и его свойствах Нерудные материалы Сухие смеси Железобетонные иделия и конструкции Статьи о строительстве и стройиндустрии Строительные материалы Строительные материалы - часть 2 Снабжение Промышленноcть и оборудование Промышленноcть и оборудование - часть 2

Смотрите так же другие статьи
... >>>
 
Арматурные изделия Основными арматурными изделиями являются плоские и гнутые сетки и каркасы, пространственные каркасы, закладные детали. Часть арматурных изделий в настоящее время унифицированы и налажено централизованное их изготовление. Разработаны примеры армирования различных конструкций с ис... >>>
 
Баланс содержания воды в бетонной смеси Бетонные смеси – гетерогенные дисперсные системы, для которых характерны сложные процессы внутреннего и внешнего влагопереноса, существенно влияющие на их структуру и свойства. Особенности влагопереноса в бетонных смесях в значительной мере становятся ... >>>
 
Вредные строительные материалы Сегодня очень часто строительство собственного дома обходится дешевле квартиры. Дело в том в Москве найти квартиру стоимостью менее 400 условных единиц за метр квадратный весьма проблематично. Стоимость же не обычной коробки, а возведения фундамента и стен обходится ... >>>
 
Моя крепость - из кирпича Кирпич – это брусок обожженной глины, как его толкует словарь Д.Н. Ушакова. В житейском же смысле это самый востребованный, гуманный и практичный материал для жилья. Даже непосвященным известно, что “брусок обожженной глины” отличает прочность, долговечно... >>>
 
Керамический Кирпич Керамический кирпич является традиционным строительным материалом. Его популярность на фоне появившегося множества стеновых материалов нисколько не уменьшается. В России, с ее суровым климатом, наружная стена здания должна быть прочной и теплой, противостоять многократным нагре... >>>
 
Анализ эксперементальных закономерностей связи между модулем упругости и прочностью тяжелого бетона Справедливость полученного выражения (V. 13) была проверена методом, описанным на стр. 84 применительно к цементному камню. Далее отыскивали корреляционные связи для совокупностей опытных точек, нан... >>>
 
Особенности взаимосвязи модуля упругости и прочности бетона Полученное выражение (V. 15) дает возможность сформулировать общее положение о характере зависимости между упругими и прочностными свойствами тяжелого бетона. Особенность этой связи заключается в том, что она не является однозначной и ее в... >>>
 
Некоторые практические рекомендации по нормированию упругих свойств высокопрочного бетона Характер выражения , а также результаты его проверки с привлечением большой совокупности опытных данных свидетельствуют о том, что по мере повышения прочности бетона модуль упругости действительно стремится к... >>>
 


© 2005-2018 г. http://www.vogean.com Все права защищены. Группа компаний "ВОГЕАН".
Сайт работает на системе управления сайтом General-CMS

Rambler's Top100 Яндекс цитирования џндекс.Њетрика